Anta at du fester en trykkbehandlet pergolabjelke til en stolpe og baksiden av skjøten er uoppnåelig. Du trenger en bolt som ikke vil spinne mens du strammer til mutteren, og du vil at den synlige siden skal se ren ut. Det er akkurat den situasjonen en vognbolt er designet for.
En vognbolt er en feste med et kuppelformet hode, en firkantet (eller ribbet) hals rett under hodet og en gjenget kropp. Når den firkantede halsen er satt inn i tre, biter den seg fast i materialet og hindrer rotasjon, slik at hele klemkraften påføres fra muttersiden. Kuppelhodet etterlater en jevn overflate med lav profil på siden du ikke kan nå.
Kjernekonklusjon: Bruk en vognbolt når du trenger en ensidig, manipulasjonssikker tilkobling i tre-til-tre eller tre-til-metall-sammenstillinger, når det synlige hodet må være jevnt og glatt, og når muttersiden er den eneste tilgjengelige siden. Ikke bruk den som en erstatning for en klassifisert strukturell sekskantbolt i stål-til-stål skjærforbindelser.
Den tekniske logikken til en vognbolt er enkel: hodet er ikke et skiftepunkt, det er et anker. Kuppelhodet forhindrer at bolten dreies fra den synlige siden, og den firkantede halsen overfører reaksjonsmomentet inn i arbeidsstykket. Når halsen er på plass, holder bolten sin posisjon på egen hånd, og du trenger bare en skiftenøkkel på mutteren.
Kuppelhode
En avrundet overflate med lav profil som motstår fastlåsing og motvirker tukling fra hodet. Hodet har ingen drivfordypning, så det er ingenting å ta tak i.
Firkantet hals
Anti-rotasjonsmekanismen. I tre skjærer de skarpe hjørnene et sete; hos mykere arter senker noen få hammerslag halsen så den griper godt.
Mutter og skive
Klemmen er skapt utelukkende av mutteren. En flat skive sprer belastningen og hindrer mutteren i å legge seg inn i mykt tre eller ødelegge overflaten.
Materiale og finish bestemmer hvor lenge leddet overlever. Forsinket karbonstål er billig og greit for tørre interiørmøbler. Varmgalvanisert karbonstål er det konvensjonelle valget for utvendige dekk, gjerder og behandlet trelast, fordi det tykke sinklaget motstår den akselererte korrosjonen som fuktighet og kobberbaserte trebeskyttelsesmidler forårsaker. For utvendige innrammingsprosjekter, varmgalvaniserte vognbolter i karbonstål tilbyr en lengre levetid enn galvaniserte overflater og er produsert etter samme dimensjonale regler som standard vognbolter.
Varmgalvanisert karbonstål vognboltleverandører, fabrikk - Shanghai Sove Soverchannel - Kina Varmgalvanisert karbonstål vognbolt leverandører og engros Varmgalvanisert karbonstål vognbolt ... Se produkt → Inch-størrelse vognbolter styres av ASME B18.5; metriske versjoner følger DIN 603. Størrelser er oppgitt som diameter ganger lengde, for eksempel 3/8-16 x 2 tommer eller M10 x 80 mm. Diameteren er skaftstørrelsen, det andre tallet er gjengestigningen (gjenger per tomme eller millimeter stigning), og lengden måles fra under hodet til enden av bolten.
Riktig feste avhenger av tilgang, hodeprofil og demonteringskrav. Sammenligningen nedenfor dekker de fire alternativene som oftest forveksles med en vognbolt.
Den firkantede halsen holder bolten i ro, men mutteren skaper klemmen. Overstramming knuser mykt tre, mens understramming lar skjøten løsne når treet krymper. Tabellen nedenfor gir konservative startmomenter for vognbolter av tørre lavkarbonstål (omtrent grad 2 / ASTM A307) installert i tømmer med en flat skive under en sekskantmutter, forutsatt rene gjenger.
I myke tresorter som furu eller sedertre, stopp ved omtrent 70 prosent av disse verdiene og bruk en skive med en diameter som er minst tre ganger boltdiameteren. For metriske ekvivalenter er 1/4 tommer nær M6, 3/8 tommer til M10 og 1/2 tommer til M12, med anbefalte startmomenter på henholdsvis 8, 27 og 68 N-m for de samme forholdene. Hvis bolten har en høyere karakterklassifisering, for eksempel Grade 5 eller Class 8.8, følg dreiemomentet som er spesifisert for den graden i stedet for de typiske Grade 2-verdiene ovenfor.
I faktiske innkjøps- og prosjektmønstre forekommer vognbolter oftest i tømmerkonstruksjon og utendørs snekkerarbeid. Fordelingen nedenfor gjenspeiler typisk bruk på tvers av forsyningskategorier for festemidler.
Mønsteret gir mening: en vognbolt gir et rent utvendig ansikt i eksponert tømmer, og det manipulasjonssikre hodet er en reell fordel på offentlige møbler, gjerder og lekeplassutstyr. I bil- og tilhengerarbeid er vognbolter vanlige for å sikre tredekke og braketter der hodet må sitte under lasteflaten.
Den vanligste installatørfeilen er å bore et overdimensjonert hull og deretter prøve å holde den glatte kuppelen med en tang. Følg sekvensen nedenfor, og den firkantede halsen vil gjøre det for deg. Denne enmannsprosedyren er også grunnen til at entreprenører foretrekker vognbolter for repeterende dekk- og gjerdearbeid: en sekskantbolt vil kreve en hjelper eller en ny skiftenøkkel på hvert ledd, noe som dobler arbeidstiden.
Velg diameter og lengde. Tilpass diameteren til lasten og lengden til den totale materialtykkelsen pluss skive, mutter og minst to fulle gjenger med klaring. Hvis maskinvaren er umerket eller du vil bekrefte hvordan du leser en boltmåling, bruk trinn-for-trinn veiledning for å måle boltstørrelse .
Bor hullet riktig. Bor et klaringshull som er ca. 1,5 mm (1/16 tommer) større enn boltdiameteren for hodeelementet. For det andre elementet bor du et mindre pilothull slik at den firkantede halsen har materiale å bite. I metall må du lage et faktisk firkantet hull som omtrent matcher halsen; ellers vil bolten ganske enkelt spinne.
Sett den firkantede halsen på plass. Sett inn bolten fra hodesiden og bank på kuppelen med en klubbe, bruk en treblokk for å beskytte finishen. Den firkantede halsen skal synke under overflaten av treet.
Legg til en skive og start mutteren. En flat skive under mutteren beskytter treet og reduserer friksjonen. Start mutteren for hånd for å unngå kryssgjenging. I vibrerende sammenstillinger er en låsemutter med nyloninnsats eller en dråpe trådlim mer pålitelig enn en fjærskive. Der det er trangt om plass og du ønsker belastningen spredt uten separat skive, en sinkbelagte sekskantflensmutter gir en innebygd vaskeflate.
M16-1.5 sinkbelagte sekskantflensmutter sklisikre muttere, fabrikk - Shanghai S Soverchannel - Kina M16-1.5 sinkbelagte sekskantflensmutter sklisikre muttere Leverandører og engros M16-1.5 sinkbelagte sekskantflensmutter sklisikre... Se produkt → Stram til i etapper og kontroller hodet. Trekk mutteren opp til anbefalt dreiemoment i tabellen ovenfor. Fordi den firkantede halsen holder bolten, trenger du normalt ikke en skiftenøkkel på hodet. Kontroller at kuppelen ikke har blitt trukket inn i treet eller at halsen ikke har spratt ut av setet.
Fjerning. Løsne mutteren med en skiftenøkkel. Hvis bolten spinner med mutteren, trykk hodet bort fra treet med en flat skrutrekker for å skape friksjon, eller klem kuppelen med en tang beskyttet av stoff. På utendørs fuger påfør først penetrerende olje og vent noen minutter.
Galvanisert sink er ikke en marin finish. I kyst- eller miljøer med høy luftfuktighet, bruk 304 eller 316 rustfritt stål eller et varmgalvanisert produkt påført ASTM A153. For behandlet trelast som inneholder kobberbaserte konserveringsmidler som ACQ, vil vanlig galvanisert sink korrodere raskere; varmgalvanisert eller rustfritt stål er den tryggere spesifikasjonen.
Ikke sammenkoble rustfrie vognbolter direkte med konstruksjonsdeler i aluminium under utsatte forhold. De to metallene skaper en galvanisk celle; isolerende skiver, maling eller en dielektrisk pakning vil forhindre akselerert tap av aluminium.
Minst en hel gjenge skal stikke ut forbi mutteren etter tiltrekking, og mutteren skal ikke bunne ut på gjengeløpet. Trekonstruksjoner setter seg og beveger seg med årstidene; sjekk dreiemoment på utendørs ledd etter de første ukene og igjen etter en hel sesong.
For tommerstørrelser dekker ASME B18.5 vognboltdimensjoner; for metriske størrelser er DIN 603 den vanligste referansen. Hvis skjøten må bære en merkelast, verifiser karakteren og be om materialprøvesertifikat fra leverandøren. For ikke-standard lengder, uvanlige materialer eller tilpasset emballasje, kan en OEM/ODM-festepartner produsere delen etter tegningen din i stedet for å tvinge deg til å tilpasse et katalogprodukt.
Bunnlinje: en vognbolt er den raskeste måten å bygge en ren, ensidig skjøt i tremontasjer. Dimensjoner den til lasten, bor et hull som lar den firkantede halsen gå i inngrep, kjør hodet i flukt, og la mutteren og skiven håndtere klemmen. Følg disse trinnene og skjøten vil forbli i årevis.
Kontaktinformasjon
Adresse
